福特汽車現(xiàn)在的情況并不好，距離破產(chǎn)也沒有幾個月了，就像通用汽車，要不了多久也會破產(chǎn)。可惜瘦死的駱駝比馬大，吉利面對這樣的巨頭，還是有些力不從心。想要從他嘴里撬一塊肉下來也是心翼翼。實話這時候的福特如果不是穆拉利，不定也會在金融危機中破產(chǎn)。要知道去年穆拉利從波音公司來到福特的時候，福特汽車（集團）全年虧損127億美元。迫于經(jīng)濟環(huán)境影響，福特汽車面臨產(chǎn)能過剩卻運營低效的窘境，為了應(yīng)付危機又不停的減少產(chǎn)品產(chǎn)量。這導(dǎo)致2006年福特汽車北美的市場份額徒降4%。而到了2007年第二季度就盈利7.5億美元。隨后穆拉利又制定了大膽的一個福特計劃：只關(guān)注福特和林肯品牌。大規(guī)模裁員、關(guān)閉工廠，精簡車型、縮減組織架構(gòu)，他及時控制了福特的資產(chǎn)負債表。成為美利堅三大汽車巨頭中從次貸危機走出的第一家。